Abschlussbericht zum Forschungsvorhaben: Leichtbau für Elektrofahrzeuge dernächsten Generation mit besonderemFokus auf Karosserie, Fahrwerk und radindividuellem Antrieb(DLR@UniST)

TL;DRAbstract

Zur Reduktion der CO2‐Ausstose ist das Elektrofahrzeug als lokal emissionsfreies Fortbewegungsmittel ein zielfuhrender Losungsansatz. Aufgrund begrenzter Kapazitat des Akkumulators ist die Reduktion der Fahrwiderstande sowie die Steigerung der Effizienz im Antriebsstrang ein entscheidendes Entwicklungsziel. Hierzu entwickelt das Institut fur Fahrzeugkonzepte des Deutschen Zentrums fur Luft‐ und Raumfahrt e.V. zusammen mit der Universitat Stuttgart die innovative Fahrwerks‐/Antriebseinheit „LEICHT“1, anhand der die Synergien zwischen radindividuellem Antrieb, Leichtbau und Fahrstrategie aufgezeigt und gezielt genutzt werden. Durch ganzheitliche Betrachtung von Fahrwerk, Antrieb und Fahrstrategie wurde den neuen Herausforderungen durch die Elektrifizierung gezielt begegnet und Synergien wurden ausgenutzt. Die Ergebnisse werden im „LEICHT“‐Konzept dargestellt, welches sich durch geringes Gewicht bei gleichzeitiger Bauraumoptimierung auszeichnet. Durch vier Einzelradantriebe kann

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