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Aquisição de forças dinâmicas atuantes na suspensão dianteira de um veículo protótipo BAJA SAE

Rodrigo Minozzo-2012-01-01-Lume (Universidade Federal do Rio Grande do Sul)

TL;DRAbstract

O projeto Baja SAE visa o desenvolvimento de um protótipo monoposto de competição fora de estrada, com o intuito de propiciar um desafio aos estudantes e formar melhores profissionais para o mercado de trabalho. Trata-se de uma oportunidade de ver na prática conceitos de engenharia automotiva. O sistema de suspensão, normalmente duplo A, desse tipo de veículo é responsável pelo comportamento dinâmico, sendo de grande importância o seu correto dimensionamento. Assim, torna-se necessário o conhecimento dos esforços dinâmicos atuantes no sistema de suspensão, obtendo um dado que pode ser usado para o projeto de outras estruturas de suspensão adequadas ao Baja SAE. Este trabalho desenvolve um modelo simplificado da suspensão e faz uso de sensores dispostos de tal forma a adquirir dados de força, aceleração e variação de posição da suspensão relevantes para calcular esforços nas barras e forças dinâmicas do contato pneu-solo. Foram utilizados extensômetros, potenciômetro e acelerômetro liga

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O projeto Baja SAE visa o desenvolvimento de um protótipo monoposto de competição fora de estrada, com o intuito de propiciar um desafio aos estudantes e formar melhores profissionais para o mercado de trabalho. Trata-se de uma oportunidade de ver na prática conceitos de engenharia automotiva. O sistema de suspensão, normalmente duplo A, desse tipo de veículo é responsável pelo comportamento dinâmico, sendo de grande importância o seu correto dimensionamento. Assim, torna-se necessário o conhecimento dos esforços dinâmicos atuantes no sistema de suspensão, obtendo um dado que pode ser usado para o projeto de outras estruturas de suspensão adequadas ao Baja SAE. Este trabalho desenvolve um modelo simplificado da suspensão e faz uso de sensores dispostos de tal forma a adquirir dados de força, aceleração e variação de posição da suspensão relevantes para calcular esforços nas barras e forças dinâmicas do contato pneu-solo. Foram utilizados extensômetros, potenciômetro e acelerômetro liga

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